Su mecánico señala una correa de goma acanalada debajo del capó y dice que es hora de cambiar la correa de transmisión. Es posible que también hayas notado un breve chillido en las mañanas frías. ¿Es realmente necesario un reemplazo? En la mayoría de los casos, sí. Una correa de transmisión que presenta grietas, vidriados, faltan secciones o produce ruido ya ha comenzado a fallar. Reemplazarlo temprano es más barato que esperar a que se rompa en el camino.
En la mayoría de los automóviles modernos, la correa de transmisión, a menudo llamada correa serpentina, es una correa acanalada larga que rodea la polea del cigüeñal y acciona el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor de aire acondicionado y, a veces, la bomba de agua. Es el único vínculo entre el motor y estos accesorios. Si el cinturón se resbala o se rompe, esos accesorios pierden potencia. Es posible que el motor aún gire, pero la batería no se cargará, la dirección puede volverse pesada, el aire acondicionado deja de enfriar y el motor podría sobrecalentarse.
Si bien es fácil confundir la correa de transmisión con una correa de distribución, tienen propósitos muy diferentes. La correa de transmisión se encuentra fuera del motor y acciona los accesorios; La correa de distribución está dentro de la cubierta del motor y controla la sincronización de las válvulas. Si no está seguro de qué parte se está discutiendo, el diferencia entre una correa de transmisión y una correa de distribución explica la distinción en un lenguaje sencillo.
Abra el capó cuando el motor esté frío y observe el lado acanalado de la correa. Una buena iluminación ayuda. Compara lo que ves con la siguiente tabla. No es necesario conocer todas las especificaciones de la correa para detectar un desgaste evidente.
| firmar | lo que significa | acción |
|---|---|---|
| Grietas en las costillas | El caucho está seco y menos flexible. | Reemplace dentro de unos cientos de millas |
| Trozos o piezas faltantes | El material se está desprendiendo | Reemplazar antes de seguir conduciendo |
| Superficie brillante o vidriada | La correa se ha estado deslizando sobre las poleas. | Reemplace la correa e inspeccione el tensor. |
| Bordes deshilachados | El cinturón roza con algo o se desgasta de manera desigual | Reemplace la correa y verifique la alineación de la polea. |
| Costillas lisas y calvas | El cinturón ha perdido su perfil de agarre. | Reemplace la correa pronto |
Las grietas no sanan. Una vez que la goma comienza a romperse, el calor y la flexión harán que el daño se extienda rápidamente. El material utilizado en un cinturón de repuesto también es importante. un Correa de transmisión serpentina de EPDM Resiste el calor y el ozono mejor que el caucho simple, lo que ayuda a que dure más en un compartimiento del motor caliente.
Proveedores de correas de transmisión serpentinas EPDM personalizadas, fábrica OEM / ODM - Ningbo Herz Techn Ningbo Herz Technology Co., Ltd. es un proveedor de correas de transmisión serpentinas de EPDM de China y una fábrica OEM, detalles: correa de transmisión serpentina de EPDM, fabricada... Ver producto → No necesita herramientas especiales para evaluar el cinturón. Estacione en una superficie nivelada, apague el motor y déjelo enfriar. Luego sigue estos tres pasos:
Si algún paso revela algo inusual, una sola inspección visual es suficiente para justificar un reemplazo.
Chillar es la advertencia más familiar. A menudo aparece al arrancar en frío, durante la lluvia, cuando se enciende el aire acondicionado o cuando se gira el volante hasta el tope. El sonido significa que la correa se está deslizando sobre una de las poleas. El deslizamiento puede deberse a una correa vidriada, un tensor débil o una polea accesoria atascada.
Chirridos o tictac pueden indicar una correa rota o una polea desalineada en lugar de un simple vidriado. Un clic rítmico que se acelera a medida que aumenta la velocidad del motor a menudo indica una superficie de la correa dañada o un objeto extraño incrustado en la correa.
Los síntomas de rendimiento son más fáciles de notar. Si la luz de advertencia de la batería permanece encendida mientras el motor está en marcha, es posible que el alternador no esté recibiendo suficiente potencia. Si la dirección se vuelve pesada al estacionar, la bomba de la dirección asistida está perdiendo su fuerza auxiliar. Si el aire acondicionado deja de enviar aire frío mientras el motor está caliente, es posible que el compresor no esté girando. En automóviles con bomba de agua accionada por correa de transmisión, una correa resbaladiza puede hacer que el indicador de temperatura suba.
El ruido del tensor a menudo se confunde con el ruido de la correa. Si reemplazas solo la correa y el tensor está desgastado, la correa nueva pronto sufrirá el mismo problema. Cuando el tensor viejo se sienta áspero, tenga juego o haga un chirrido, reemplácelo con una pieza de calidad, como una Tensor de correa de transmisión con rodamiento de bolas Herz .
Proveedores de rodamientos de bolas con tensor de correa de transmisión HERZ personalizados, fábrica OEM / ODM - Ningb Ningbo Herz Technology Co., Ltd. es un proveedor de rodamientos de bolas con tensor de correa de transmisión HERZ de China y una fábrica OEM, detalles: Tensor de correa de transmisión HERZ... Ver producto → No todos los fabricantes utilizan el mismo intervalo. Para las correas serpentinas, una ventana de planificación común es de 60 000 a 100 000 millas, pero algunos vehículos exigen un cambio de correa antes de las 60 000 millas si la correa está expuesta a condiciones severas. El calor, las fugas de aceite, la alta humedad, el polvo y el tráfico con paradas y arranques acortan la vida útil de la correa.
En lugar de depender únicamente del kilometraje, acostúmbrese a inspeccionar la correa en cada cambio de aceite. Tarda unos segundos y puede detectar daños temprano. Considere también la edad del cinturón; un cinturón de cinco años con 40.000 millas puede usarse tan bien como un cinturón de tres años con 80.000 millas si vive en un clima cálido.
Cuando la correa esté vencida, reemplace las piezas relacionadas que presenten desgaste. Una correa que se reemplaza sola puede volver a fallar pronto si la polea tensora ha desarrollado juego. Un kit completo elimina la necesidad de reutilizar componentes antiguos. Por ejemplo, kits de correas de accesorios de transmisión resistentes a altas temperaturas Incluya la correa y los componentes diseñados para funcionar juntos, lo que reduce la posibilidad de volver al mismo problema después de unos miles de millas.
Proveedores de kits de correas de accesorios de transmisión resistentes a altas temperaturas personalizados, OEM/ODM F Ningbo Herz Technology Co., Ltd. es un proveedor de kits de correas de accesorios de transmisión resistentes a altas temperaturas de China y una fábrica OEM, detalles: Alta Te... Ver producto → El peor resultado es una rotura de correa en el tráfico. Cuando se rompe una correa de transmisión, el alternador deja de cargarse, la batería se agota, la asistencia de la dirección asistida desaparece y, en muchos vehículos, la bomba de agua deja de mover refrigerante. Si eso sucede, la temperatura del motor aumenta rápidamente y usted puede causar daños graves antes de poder detenerse. Una correa rota también puede arrojarse al ventilador o al sistema de poleas y dañar otros componentes.
Incluso si la correa no se rompe, una correa vidriada o suelta puede crear problemas intermitentes. Es posible que la batería no se cargue con regularidad, que el motor funcione más caliente de lo normal o que el aire acondicionado funcione mal. Estos síntomas son fáciles de confundir con fallas más costosas. Una correa nueva es una forma económica de descartar muchos problemas de transmisión de accesorios.
Para saber si es necesario reemplazar su correa de transmisión, no necesita una licencia de mecánico. Mire la goma: si ve grietas, trozos faltantes, vidriados, bordes deshilachados o nervaduras lisas, reemplácela. Escuche la correa: un chirrido, chirrido o chirrido procedente de la parte delantera del motor es un motivo para actuar. Respete el intervalo de servicio impreso en su manual del propietario y, en caso de duda, haga que un profesional inspeccione la correa. Si todavía te sientes inseguro, el preguntas comunes sobre correas de transmisión en este sitio proporciona respuestas sencillas.
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